Le SILA, avec le soutien financier à 50% du Conseil Départemental de la Haute-Savoie ; et en concertation avec l’agglomération du Grand Annecy, la Communauté de Communes des Sources du Lac d’Annecy et les communes concernées, mène des travaux d’élargissement de la Voie Verte en rive Ouest sur 8 tranches, afin d’optimiser ses usages et sa sécurité. Les travaux de la tranche 2, débutés en octobre 2025 à Sevrier, ont été inaugurés le 19 mai.
Une infrastructure repensée pour répondre aux usages du bord du lac
Créée en 1976 sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée reliant Annecy à Albertville, la Voie Verte est devenue au fil des années un équipement incontournable pour les déplacements du quotidien, les loisirs et le tourisme. Face à une fréquentation en constante augmentation — plus de 1,5 million de passages annuels sur les principales sections — le SILA poursuit l’adaptation de cette infrastructure afin de renforcer la sécurité, le confort et la cohabitation entre les différents usagers : cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduite, rollers ou encore utilisateurs de trottinettes.
Une nouvelle tranche de travaux a permis de moderniser 2,3 kilomètres de la Voie Verte, entre le chemin du Crêt Saint-Martin (PK 4,32) et le chemin des Grands Prés (PK 6,40), à Sevrier. L’équipement comprend désormais : une voie cyclable de 5 mètres de large et une bande piétonne dédiée de 1,30 mètre ; ainsi que 4 nouvelles aires de service (Crêt Saint-Martin, Avollions, Plage et Port de Sevrier).
Le projet a été conçu en concertation avec la commune de Sevrier. Une attention particulière a été portée à la prise en compte des installations et spécificités du secteur, notamment :
le nouveau parking de la plage municipale;
le city stade du port;
les continuités piétonnes et cyclables ainsi que la sécurisation des déplacements.
La préservation du patrimoine naturel a constitué un axe central du projet. Les aménagements réalisés permettent notamment de protéger le ruisseau des Choseaux qui longe une partie de l’infrastructure, grâce à des réalisations appropriées et à une implantation paysagère soignée. La bande piétonne a ainsi été intégrée de manière harmonieuse dans le tissu existant, en alternant différents cheminements :
à travers le parc des Seines ;
au niveau du parking de la plage municipale ;
le long de l’impasse des Choseaux ;
via un ponton en bois spécialement créé dans le cadre du projet ;
et en bordure du chemin vers Rives
Des choix techniques innovants et résilients
Les solutions techniques retenues se basent à la fois sur l’expertise de cabinets d’études spécialisés (par exemple, la préconisation de ne pas matérialiser de ligne médiane, qui provoque une tendance naturelle à se rapprocher du milieu de la voie, et augmente ainsi le risque accidentogène); et sur des retours d’expérience des usagers, circulant notamment sur le premier tronçon
réalisé (marquage au sol pour alerter en amont d’une zone de danger et signaler celle-ci d’une couleur différente lors de traversées fréquentes de piétons, ou par un panneau danger avant un virage dangereux; modification des caillebotis sur les passerelles.. .).
Le projet s’inscrit également dans le respect des prescriptions des services de l’État pour s’adapter aux contraintes naturelles du parcours, tels que les 24 cours d’eau franchis par des ouvrages d’art nécessitant des vérifications ou des aménagements spécifiques.
Dans une démarche de responsabilité environnementale, le SILA a fait le choix d’un revêtement avec une composante végétale, permettant de réduire le bilan carbone par rapport à un enrobé classique. Sa teinte claire contribue à limiter la température ressentie. La bande piétonne a, quant à elle, été réalisée en stabilisé, issu d’une carrière locale.
Au-delà de l’élargissement, l’objectif est de développer les dispositifs d’accueil et de limiter les conflits d’usage, grâce à de nouvelles aires d’arrêt et de service bien dimensionnées et sécurisées. L’infrastructure passera ainsi de 15 zones d’arrêt à 27 aires de services réparties régulièrement sur le parcours, soit en moyenne une aire tous les 550 mètres. En parallèle, 2 totems connectés seront mis en fonctionnement prochainement, 3 autres seront installés à terme. Ils afficheront la fréquentation en temps réel pour que les usagers prennent leurs précautions. Ils permettront de même au SILA de communiquer lors de restrictions d’accès pour des opérations d’entretien et de maintenance.
Une poursuite des travaux déjà engagée jusqu’en 2029
Le SILA a attribué les marchés publics des trois prochaines tranches de travaux, qui permettront, en collaboration avec les différentes parties prenantes, de porter à plus de 10 kilomètres le linéaire réaménagé depuis 2025.
Les futures opérations comprendront :
Tranche 3 : 2 260 mètres ;
Tranche 4 : 1 940 mètres ;
Tranche 5 : 2 350 mètres.
Concernant la tranche 3, cette nouvelle phase comportera :
82 % du linéaire aménagé en 5 mètres et 1,30 mètre de bande piétonne ;
la modulation du tracé au niveau du Marais de l’Enfer, zone humide à forte valeur écologique ;
la création ou l’amélioration de quatre nouvelles aires d’arrêt : Les Mongets et Piron à Sevrier ; le Marais de l’Enfer et le Stade de Saint-Jorioz.
Le montant de la tranche 3 s’élève à 2 325 211 € HT. Le début des travaux est prévu à l’automne 2026.
Une visite des aménagements suivie d’une inauguration
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